玉林杭州前进齿轮箱WG180变速箱厂家

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批发徐工装载机变速箱总成以及维修配件，铲车变速箱换挡困难先检查变速叉及换档连杆，若弯、扭变形，应修复、校正或更换。如果变速叉轴及换档连杆正常，但移动困难，则可能是阻尼弹簧张力过大或转动部位润滑不良造成，应予排除。如果是同步器损坏失效，应更换同步器。另外离合器不能分离或分离不彻底，也会造成换档困难。
手动档变速器的操作各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致：前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增。倒挡在左上或右下角位置。横向中间为空挡，如图2-24所示操作手动变速器变速杆时，变速杆手柄的握法如图2-25所示，以掌心轻贴手柄，五指自然握住手柄。操纵变速杆时，两眼应注视前方，如图2-26所示。左手握稳转向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位。
特别注意：变速杆移人空挡位置不要来回晃动，不得低头观察。切忌强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和损坏变速杆的传动机构。自动变速器的操作自动挡汽车是将手动挡汽车中用手、脚直接操作的离合器，及变速器加以自动化处理而产生的。因此自动挡汽车没有离合器。自动挡变速器操纵杆的位置及功能如图2-27所示。P停车停车及发动机启动的位置。R倒车倒车时的位置。N空挡在这个位置发动机也能启动，但为了安全还是要在P的位置上启动。驱动器通常行驶的位置。3挡：就是前进挡。可在道路不太畅通的道路上限制车速下运行。2挡：用于湿滑路面下行驶。1挡：需要使用强力发动机制动时的位置。自动变速杆的操作方法如图2-28所示。图中的实箭头表示直接推拉变速杆，虚箭头则表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。实箭头表示的操作具有防止错误操作的功能。因此，养成按钮操作的习惯非常重要。自动变速器操纵杆的操作注意事项如下：启动发动机前，使操纵手柄位于“P"挡("T”挡)或“N”挡。

发动机工作正常，但工作装置无动作故障现象发动机工作正常，但工作装置却无任何动作。原因分析先导泵内泄，甚至损坏；先导回路减压阀卡死，处于常开位置；先导回路电磁阀主电路断路；先导油路主油管爆裂；由于电路有故障导致电液控转换阀Y61的电控失灵；发动机与泵分动齿轮箱之间的弹性联轴器损坏。故障排除针对故障情况，因3个主泵不可能同时损坏，所以不必先测系统压力。应先检查液压系统的油位，不足时添加；如液压油充足，则可检查先导主油路，损坏时应修复或更换。
然后，检查先导油路电磁阀主电路是否断路以及电液控转换阀Y61的电路情况；如果电控部分出现故障，应先将电液控制转换开关换到液控部分出现故障，并测试动臂动作情况。后，检查先导泵内部损坏情况和减压阀的清洁情况；经修理后试机。先导回路的调定压力为3.5MPa，当回路压力**过3.5MPa时减压阀4自动卸压。可以将6MPa的压力表连接在M5处，测先导回路压力，当压力不符时通过减压阀4使回路压力达到3.5MPa。
从而排除故障。履带无张紧或无行走动作故障现象履带无张紧或无行走动作，其他动作正常。原因分析至张紧油路电磁阀Y16的电路断路；张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm堵塞或压力过低；张紧控制回路4个单向阀中的任意两个失效，使之不能建立所需的压力；张紧蓄能器失效等，均可导致履带无张紧动作。行走制动摩擦片烧毁、变形，导致制动抱死；张紧缸漏油严重或行走马达损坏；行走操作阀卡死等，均可使机器无行走动作。故障排除先，检查至张紧油路的电磁阀Y16的相关线路和电磁阀本身是否正常，损坏时应修复或更换，使履带张紧动作恢复正常。
否则应通过测试张紧液压缸M18.3和M18.4处的压力，判断张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm是否堵塞。同时，检查张紧回路的4个单向阀的磨损情况（磨损严重时可导致系统压力建立不起来）和张紧蓄能器的工作情况，损坏时应修复或更换。然后，通过分解、检查张紧液压缸或行走马达也可发现故障原因，如果缸体无严重磨损，可更换密封件甚至更换总成件，也可拆用另一侧的液压缸或马达来测试。如果在踏下行走踏板的一刹那，齿圈有瞬间动作，在电路正常的情况下，即可判断是制动摩擦片因烧死变形而导致该侧制动抱死，更换摩擦片即可排除故障；否则应检查操作阀或其柱塞是否卡死。

液力偶合器的作用是利用液体作为传动介质，从而保证汽车平稳地起步和加速.但由于它不能改变转矩的大小，又不能使发动机与传动系彻底分离，所以它还和变速器、离合器配合使用。液力偶合器的主要故障;(1)漏油。若在偶合器传动轴一侧发现漏油时，应更换密封装置。若在发动机一侧发现漏油进，应更换泵轮凸缘上的垫片。(2)轮毅油封磨损或者损坏，应及时更换新件。(3)当发动机保持一定转速运转时，若出现尖锐的响声，说明偶合器与曲轴凸缘连接螺钉松动，应立即紧固.(4)过热。
其原因大都是工作油不足，应予以补充。(5)裂纹。在检修液力偶合器时，应检查泵轮和涡轮叶片焊接处是否有裂纹;若有裂纹，应将叶片割下重新焊好。液力机械变速器是由增速器、液力变矩器、齿轮式变速器、传动离合器和液力系统等部件所组成。所有部件均装在一个组合的箱体中.液力机械变速器的主要故障:(1)离合器油缸供油压力过低.其故障现象是，在挂档或换档后，不能立即提高车速。由于离合器供油压力低，离合器接合迟缓，使离合器产生滑转。
造成供油压力过低的原因是:①油底壳的油面过低。应添加油。②离合器调压阀失灵。其原因是滑阀卡住或调整不当。应拆下清洗或调整。③换档控制阀阀芯磨损。①离合器供油管接头，变速器一轴、二轴分配器，离合器油缸活塞密封圈等漏油。此时应拆检，更换损坏零件。如在空档时油压低，一般是由①、②、③项原因引起的。若空档时油压正常，挂档时油压低，是由*④项原因引起的。若发动机低转速时油压正常，高转速时油压降低或油压表提针跳动，一般是由于油面过低，滤清器堵塞或者油泵吸入空气.(2)离合器摩擦盘烧蚀。
当摩擦盘烧蚀严重时，主、从动盘可能结合成一体。此时换档阀虽处于空档位置，但汽车仍可行驶。造成离合器摩擦盘烧蚀的主要原因:①离合器供油压力低。②操作不当。主要是指起步前挂档、发动机转速过高挂档、不按换档次序换档。这样在挂档后，由于惯性的作用，*使主、从动盘同步时间延长，从面使主、从动盘处于滑动状态的时间也延长，进而造或摩擦盘烧蚀.(3)变矩器油压过低.造成油压低的主要原因是:①油底壳油面过低。

离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是采用摩擦形式，并立成为一种装置，有自己的控制系统。
因此，普通手动变速器汽车都有离合器踏板装置，安装在驾车者座椅地面前左端。本文内容主要阐述手动变速器轿车上的摩擦片式离合器及其控制形式。轿车采用膜片离合器，它由主动部分（由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上），被动部分（由摩擦片与从动盘组成）和操纵部分组成。被动部分装在飞轮与压盘之间，通过滑动花键套在变速器的输入轴上。在膜片弹簧的弹力作用下，从动盘、压盘与飞轮夹紧，发动机工作时，飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘一起旋转，将扭矩传递给变速器主动轴。
当驾车者踩下离合器踏板，操纵部分的分离叉将分离轴承推向前，推动膜片弹簧下端，使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动，解除了压盘与摩擦片之间的压紧力，发动机只能带动主动部分旋转，无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板，操纵部分将分离轴承拉回来，膜片弹簧下端压力解除，恢复原位，压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。摩擦片上还均匀分布了若干只横置的螺旋小弹簧，用于减少离合时的冲击和振动。
当变速操纵阀的阀杆置于倒档位置时，压力油从变速操纵阀进入变速箱箱体上的倒档进油孔，流人倒档油缸（在变速箱体上），推动倒档活塞右移，使倒挡的主动摩擦片与固定在箱体上的从动摩擦片压合。