湖州厂家定制公铁两用牵引车 轨道公铁车

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铁路轨道车辆调车编组牵引等工作需要采用公铁两用牵引车来完成，机车牵引形式安全可靠；电动/内燃公铁两用牵引车使得铁路车辆的牵引编组工作变的便捷。电动公铁两用车以蓄电池为动力源，机动灵活、绿色环保，该车结构紧凑，运行时噪音很低，是一款可用于铁路、公共交通、工业维修等不同领域的调车作业的牵引车
内燃机车、电力机车的定期修程为大修、中修、小修和辅修。*十一章、动车组速动车组是国外铁路客运大量采用的车型，是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的运输工具，它以编组灵活、方便、捷、安全、可靠、舒适为特点，备受各国铁路运输和城市轨道通运输青睐。实现结构轻量化的主要途径有两个：采用新材料，合理优化结构设计。
动力车和机车的牵引电机是通过传动装置驱动轮对的，牵引电动机悬，是指牵引电动机的安装方式。牵引电机和传动装置在动力车上有不同的悬方式，常用的悬方式有以下种：抱轴式悬，车体悬，转向架悬。轴悬式又称牵引电动机半悬，架悬式和体悬式又称牵引电动机全悬。以下就这种悬方式的结构、工作原理和优缺点进行介绍。抱轴式悬定义牵引电动机抱轴式悬，或称半悬（tractionmotorsemi-suspension）：牵引电动机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬在转向架构架的横梁或端梁上的安装方式。
牵引电动机质量的一半支悬在构架上，为簧上质量，故称半悬。牵引电动机的另一半质量压在车轴上，为簧下质量。结构图工作原理固装在牵引电动机电枢轴上的小齿轮与固装在车轴上的大齿轮组成一级减速装置，牵引电动机驱动车轴回转。借助于抱轴承的定位作用，保证了牵引电动机电枢轴与车轴平行，且大小齿轮的中心距保持不变，保证了大小齿轮的正常啮合。
弹性轴悬式也属于牵引电动机半悬（轴悬式）。弹性轴悬式的结构与刚性轴悬式相似，见上图。牵引电动机的一端弹性支在转向架构架上，另一端通过抱轴承支承在空心轴上，此空心轴套装在车轴的外面，从动大齿轮固装在空心轴端部，空心轴两端通过弹性元件支承在轮心上，牵引电动机输出的力矩通过小齿轮传至大齿轮，通过空心轴、弹性元件传至轮对，空心轴与车轴一同旋转。

按用途类，可为五类。客运机车：牵引客车车列的机车，需有较高的运行速度和起动加速度，并能作长距离运行，但牵引力不一定要很大。货运机车：牵引货车车列的机车，须有相当大的牵引力，能作长距离运行，但运行速度不必很高。客货通用机车（或通用机车）：牵引重的（辆数多的）客车车列或较轻的速货车（装鲜活货、冷藏货等）车列，其性能介于客运机车和货运机车之间。
调车机车：在车站内或编组站（场）用于车列的解体和编组，如牵出、转线和车辆的取送等作业的机车。这种机车起动和停车频繁，正向和反向行驶频繁，应有足够的粘着重量、牵引力、起动加速度，必要的功率和良好的换向性能，运行速度可更低些。调车机车有站内调车机车和编组站调车机车两种。前者适用于车站进行客车车列或部货车车列的摘和牵出作业，也适用于工矿企业厂内运输，所需功率较小；后者适用于编组站（场）进行车列解体、编组和牵出作业，也可兼作短途运输。
工矿机车：担任采掘、冶金、石油、化工、森林等企业内部运输和工厂内部运输的机车。一般说功率比铁路干线用的机车小，速度要求也不高，但须有足够的牵引力。在某些工厂运输用的机车还须有防火、防爆等设施。为此，有几种设计的机车，如：压缩空气机车，以压缩空气贮气罐代替蒸汽机车锅炉，将压缩空气降压输至汽缸工作；无火蒸汽机车，又称蓄蒸汽机车，实际是无火箱的常规蒸汽机车，是将有一定压力和相应温度的饱和蒸汽和饱和水储于保温的锅炉内降压输至汽缸工作；蓄电池机车，自身携带蓄电池供电给牵引电动机来驱动车轮的电力机车。
按走行部形式类，可为两类。车架式机车：机车的动轴以固定位置装于刚性车架。蒸汽机车的动力通过摇杆、连杆驱动各动轮；不少小型柴油机车的动力是通过变速齿轮箱输出齿轮轴两端所装的曲拐销以连杆驱动动轮。这种走行部有结构简单、造价低廉等优点。9但固定轴距（装在刚性车架上的前轴和后轴按轴心计算的水平距离）长，通过曲线线路较困难，不宜于高速行驶，因此蒸汽机车的动轮前部装有导轮转向架，后部装有从轮转向架，但这种机车仍属车架式机车。

电传动机车一般有两套制动系统，空气制动系统即机械制动系统，包括闸瓦制动和盘形制动；电气制动系统，包括电阻制动和再生制动，高速列车还有磁轨制动和涡流制动等非粘着制动--电气制动的基本原理是利用电机的可逆性原理--电气制动为电阻制动和再生制动电阻制动：如果将制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉再生制动：如果将电气制动时产生的电能重新反馈到电网加以利用--电力机车电气线路通常由部组成，即主线路，线路和控制线路主线路是指将牵引电动机与其相关的电气设备。
该线路中的电压较高，电流大，又称高压线路。主电路的主要作用是实现牵引与制动运行，因此主电路又叫牵引动力电路线路是指将电机（如：静止逆变器，劈相机，压缩机电机，通风机，油泵等）和设备（如：取暖设备，电热玻璃，空调等）及与相关的电气设备连接而成的线路。电路的作用旨在保证主电路设备正常工作，改善司乘人员工作条件控制线路是指司机控制器，低压电器及主线路，线路中各电器的电磁线圈等所组成的线路。
通过控制线路可以使主线路和线路中的电器协调动作我国生产的电力机车其控制线路的电压为110V--半集中供电也叫转向架立供电。大部机车都是采用转向架立供电方式直流传动机车的磁场削弱方式有改变励磁绕组匝数的励磁绕组段法，励磁绕组串-并联转换法和改变励磁电流的电阻路法及晶闸管路法四种方式，其实常用的是后两种--检测及保护方式：流电量的检测是一般采用互感器，直流量的检测一般采用传感器--SS4改型电力机车主线路析P78--电力机车的设备主要有相设备，空气压缩机组，通风机组，油泵等机组，以及取暖设备，通风设备，电热玻璃，热饭电炉，空调等其他设备。

机车是铁路运输的牵引力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部；搞好机车的运用工作，经济、合理地利用机车，提高机车各项运用指标，是运用工作的目标。机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，地完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的素质、技术素质和文化知识水平；坚持，推广经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效果。
机车运用管理要积采用现代管理手段，建立健全准确无误、反应速的通信网络、信息采集网络和数据处理计算机系统，实现网络化、有序可控的运用管理。一机车运用与管理机车运用的组织机构我国铁路机车运用管理工作“统一指挥、级管理”的原则，以利于充发挥各级机车运用管理组织的职能作用。
根据这个原则，机车运用管理部门的组织机构如图1-1所示。机车路机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运作，这个牵引区段就是机车路。机车路为长路和短路。确定机车路区长短应考虑的主要因素有：机车运行一定距离后，进行技术检查和整备作业。考虑机车乘务员对牵引区段的熟悉程度和沿线站场的设施情况，有利于指挥操纵技术和保证行车安全。
为保证工作机车的司机瞭望信号、各种标志和线路状况，保证行车安全，充发挥机车大牵引效能，工作机车应于列车头部并正向运行。 牵引小运转、路用、救援列车的机车，行程短速度低，可逆向运行。某些区段列车，若其始发、终到站无转向设备，也可逆向运行。