茂名临工968装载机铲斗焊接方法 铲斗大臂总成

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要知道之所以对于装载机配件的使用量有所提高的原因，如果在使用的时候没有正确使用，或者是没有对临工装载机配件进行保养，使得配件故障后无法继续使用，只能对其进行更换。要想保证配件使用量适中的话，我们在使用的时候就要对其进行保养，以此来保证临工装载机配件的寿命。
主要以挖掘土方为主的作业形式出现。在平时挖掘机是使用铲斗跟斗杆混合搭配进行挖掘作业的。当铲斗的连杆与液压缸，铲斗斗杆和杆臂的液压缸的斗杆都形成角度为90的时侯，才可能得到较大的挖掘输出效率和挖掘的高力度比。我们在进行挖掘作业时务必一定要使产斗齿的方向与挖掘目标的方向保持一致为佳，其目的不言而喻是为了大限度的减少挖掘机铲斗的阻力系数和对斗齿的磨损量，这也是维修保养的一个小窍门。挖掘机的各种作业方式分析铲作业反铲作业的过程大地面以下的部分进行。
铲作业所谓的正铲作业流程一般是指挖掘机作业时在地面以上部分进行挖掘动作，其实它就是将铲斗的转动方向跟反铲作业时成相反的状态。在用液压缸铲斗来刮除地面作业时，采用正铲挖掘时所产生的的挖掘力度要远远小于反铲时的挖掘力度。正铲作业方式一般出现在大型挖掘机上，主要用于装载。
沟作业挖沟作业就是通过配置上跟所挖掘沟的宽度相同等大小的铲斗，并使两侧履带跟要挖掘沟的边线部分达到在一个水平线，便可率地进行挖沟作业。要注意的是，在进行挖比较宽的沟渠作业时，一定要先挖沟渠的两侧部位，后才能去挖去中间的部分，这也是要讲究方法的。
载作业当我们进行一般的挖掘装载作业的时侯，都要先把挖掘机转移到载重汽车的后面才可以，为什么呢？这是为了避免回转时会不小心使铲斗碰到载重汽车驾驶室或其他施工人员，也是为了安全考虑，并且在载重气车后面装车要比在载重汽车两侧施工更*进行装载作业。要提到的是进行装载作业时，从前方向后面装车会更加方便，提率，降低油耗，而且装载量会比其它方式都大。
也就是平整地面的过程，方法是要以水平方向的前后来回移动铲斗，速度要平稳，力度不可过大。其次是在挖掘机进行移动的同时时，切忌不要用下压或反铲的操作方法来平整地面，这样会损坏路面的表面，也就自然达不到平整的目的。后要说的是一定要从挖掘机前方的地面开始一点一点的向前平整地面，要循序渐进不能操之过急，然后要慢慢地拉动液压缸斗杆，慢慢地使动臂进行有效的提高，当液压缸的斗杆**出垂直水平位置的时侯。整地面作业先要把地面进行相应的填平之后再将地面削在平稳的下降挖掘机的动臂，然后再操作机器进行作业，让挖掘机的铲斗成水平方向移动就对了，这就是整个的操作过程。

挖掘机的组成结构及其工作原理
液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。
液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。
工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。
回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地， 也可改用电动机。
液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。以工地使用较多的PV-200型液压挖掘机为例。该机采用改进型的开式中心 负荷传感系统（OLSS）。该系统用控制斜盘式变量柱塞泵斜盘角度（输出流量）的方法，减少了发动机的功率输出，从而减少燃油消耗，是一种节能型系统。
这种液压系统的特点是：定转矩控制，能维持液压泵驱动转矩不变，载断控制，可以减少作业时间的卸荷损失；油量控制，可减少空挡和微调控制时液压泵的输出流量，减少功率损失。

轮式铲车主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统组成。动力系统铲车动力系统一般是指柴油机系统，是一种能量转换机构，它将燃料在气缸内燃烧所产生的热能转变为机械能的动力装置。柴油机传来的动力，一部分经过变距器传给变速箱，再由变速箱把动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进；另一部分则经过设在变速箱或变距器上的取力接口，传给液压泵（如变速泵、转向泵、工作泵等）为传动系统、转向系统和工作液压系统等提供动力。我公司铲车上应用的都是活塞往复式四冲程柴油机，其主要由机体和曲轴连杆机构，配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、电气设备等组成。柴油机的工作原理柴油机的基本工作原理是，将燃油喷入气缸，与压缩后的高温、高压空气相混合自性燃烧，在气缸内产生高温、高压的气体，从而推动活塞经连杆使曲轴旋转作功，同时将燃烧后的废气排缸体。四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机工作循环是把进气、压缩、作功和排气四个过程分配在活塞四个行程内，曲轴旋转两周完成一次工作循环。二、传动系统铲车动力装置和行走装置（驱动轮）之间的传动部件总称为传动系统。传动系统的作用是将动力装置输出的动力按需要传给驱动轮和其它机构（如工作油泵、转向油泵等），并解决动力装置功率输出特性和行走装置动力需求之间的各种矛盾。铲车传动系统主要由变速器、前驱动桥、后驱动桥、后桥传动轴、前桥传动轴等组成。主要功能有①降低转速，扭矩。②实现铲车倒退行驶。③必要时中断传动。④差速作用。传动系统的分类传动系统按结构和传动介质的不同可分为：机械式传动、液力机械传动、全液压传动和电力式传动四种形式。轮式铲车液力机械传动分类：①.行星式液力机械传动系统②.定轴式液力机械传动系统液力传动的概念：在传动系统中，以液体（矿物质油）为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。三、车架车架是铲车的支承基体，铲车上所有零部件都直接或间接地装在车架上，使整台铲车形成一个整体。它支承着铲车大部分的重量，而且在铲车行驶或作业时，它还能承受由各部件传来的力矩和冲击载荷。铲车车架由前车架和后车架两部分组成，前后车架之间用铰接连接，依靠转向油缸的伸缩作用，使前、后车架绕铰接销相对转动，实现转向。后车架上安装有付车架或摆动桥支架，可以使后桥绕后车架在一定范围内（一般10°～15°）内上下摆

当铲尖接近料的时候要敢踩油门！当收斗的时候要会收油门！！还有你这种情况也可能是大油门铲的时间太长，车扎的太深了！料都把斗子压住了！这时你可以缓开油门，稍起点大臂，这时的车你会发现会稍微往后悠了一点，然后继续给点油收斗就行！！还有一点，铲车为什么是左脚刹车 右脚油门？？就是需要你俩脚要灵巧的配合好！铲料的时候，你给着油铲住料的同时也要踩着刹车！否则车一直大油门往前挤干活会很吃力！操控也不灵活。
比较好铲的！铲斗放平，铲料的时候大点胆给油门，斗铲到料堆感觉车吃劲了，起一点大臂，然后给着油收斗，当斗快收回时，切记同时收回油门，否则会很大力的振车，这样开着不舒服，外人看也很不！！铲车油门配合很主要！！上面是初学的铲料方法，等熟练后可以铲住料直接升大臂（就是把大臂操纵杆拉到后定住，让它一直上升）与此同时收斗，解释一下！大臂上升的时候你操纵铲斗的话，大臂上升速度会及其缓慢！这样的铲法速度快。开装载机大臂和铲斗怎样配合？一般来说！煤算轻料旁边看着也比较动作流畅！别管铲什么料我铲料的方式：觉得铲尖快到料堆时，加大油门，此时车速会加快，所以勒着刹车控制车速，感觉铲到料后，刹车勒的再紧点，但别刹住，把动臂杆拉倒后定住不管，手换到铲斗杆上收斗，斗收一半后边收边缓油门，斗收回完毕，动臂杆归位，这样一铲满料正好出去正常行走的高度！此方法基本使用所有料！。
说说小挖机铲斗用加固吗？ 怎么个加固法？先我们来说说新挖掘机的加固。用汽车弹簧板敷在斗子背部及两边，间隔一叶弹簧板的空隙，斗子两边的边缘用比较粗的螺纹钢筋焊上。或者从铲斗两边，从斗背到斗齿边缘，用双桥车半轴加固，然后斗背用双桥车钢板或者轨道钢加固，两斗根之间用半轴加固。
接下来说说挖斗的保养维修工作。挖掘机挖斗，是挖掘机终工作装置，因直接与工作场地如泥土，砂石接触，所以要求耐磨，耐冲击。同时因为挖斗是挖掘机的易损件，一般工程挖掘机在平均8年的使用期中要消耗3～6个挖斗，故有广泛的配件市场。
由于工作场地和施工对象不同，同一挖掘机可配置多种铲斗，但一定要注意整机性能的匹配，如为了提高挖掘土方的工作效率在加强型的机型中可以将岩石斗换成加大斗，但是为了适应岩石作业在普通机型上将普通斗换成等容积的岩石斗则要慎重，以免破坏整机性能使斗杆，动臂因使用不当造成质量问题发生。
为了延长铲斗的使用寿命，除保证足够的强度和刚度外还对疲劳强度及耐磨提出较高要求，通常将斗齿设计成可拆换的两部分，与本体焊接在一起的称之为斗齿座，可以拆换的部分称为斗齿。斗齿座，侧刃板和岩石斗的弧形加强板要选用强度高，耐磨且焊接性能好的材料。另外，对二手挖掘机实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命，缩短机器的停机时间，提高工作效率，降低挖掘机作业成本。
装载机在工作十小时左右，装载机配件应检查液压、转向、制动系统的密封性。检查制动系统的可靠性和灵活性。检查电气系统线路机电器元件是否能正常工作。检查油箱油位、水箱水位等。同时要想柴油机风扇处加注润滑脂。在工作一周后装载机配件需要检查变速箱、液压油箱及制动加力泵的油位。检查、紧固各传动轴连接螺栓。