石家庄市500吨公铁两用牵引车内燃机车价格

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齿形的磨耗直接影响到机车牵引大、小齿轮的啮合状态。因啮合不良产生的高频振动是引起牵引电动机电枢轴扭振的重要原因, 因而引起电枢后支架筋条断裂、后支架松动、电枢铁芯后端个别端板齿断裂、电枢绕组后端连结部鼻部个别线圈铜线折断以及电刷弹簧易断、机车振动等故障。
有走廊相通。司机室内安装控制设备，如司机控制器，制动阀，按钮开关，监测仪表和信号灯等。两司机室之间用来安装机车的全部主要设备，有时划成小室，别安装机组，开关设备，换流装置以及牵引变压器等。部电气设备如受电弓，主断路器和避雷器等则安装在车顶上。车钩缓冲装置安装在车体底架的两端牵引梁上。车体和设备的重量通过车体支承装置传递到转向架上，车体支承装置并起传递牵引力与制动力的作用。司机室设在车体的两端 B电气部。
机车上的各种电气设备及其连接导线。包括主电路，电路，控制电路以及它们的保护系统。主电路：电力机车的重要组成部。它决定机车的基本性能，由牵引电动机以及与之相连接的电气设备和导线共同组成。在主电路中流过全部的牵引负载电流，其电压为牵引电动机的工作电压，或者接触网的网压，所以主电。
如冷却牵引电动机和制动电阻用的通风机，供给各种气动器械所需压缩空气的压缩机等。电机可以是直流的，也可以是异步的。控制电路：由司机控制器和控制电器的传动线圈和联锁触头等组成的低压小功率电路。控制电路的作用是使机车主电路和电路中的各种电器按照一定的程序动作。这样，电力机车即可按照司机的意图运行。保护系统：保证上述各种电路的设施。路是电力机车上的高电压大电流的动力回路。它将接触网上的电能转变成列车牵引所电力机车制动机故障析装置需的牵引动力。电路：供电给电力机车上的各种电机的电气回路。电机驱动多种机械设备 C空气管路系统。
按用途可为：供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。供给机车电气设备所需压缩空气的控制气路系统。供给机车撒砂装置，风嗽叭和刮雨器等装置所需压缩空气的气路系统。作用：是风压的通道，为机车受电弓上升，机车制动，机车散热提供风源。
二电力机车牵引装置而机车系统中重要的是机车的牵引缓冲装置，它是机车的重要组成部件，它的主要用途是用来将机车与车辆连接，或是离车辆，同时也是传递牵引力，冲击力，缓和及衰减列车运动由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。因此，具有连接，牵引，缓冲等作用。牵引装置的构造，性能和状态在很大程度上影响着机车运动的平稳性。
与日，法，英等国160一300km/h的运行速度有很大差距。纵观发达发展高速旅客列车的过程可知，发展我国的高速旅客列车要解决的技术及设备问题很多。车寿两间的牵引缓冲装置便是其中的问题之目前，国产机车的牵引缓冲装置一般使用13＃车钩和MX－1型缓冲器，它的优点是结构简单，制造方便，成本低，但在实际运用过程中，也暴露出不少缺点和不足，给现场使用及维修带来大的不便。1存在的问题缺少安全保护措施。我国旅客列车运行速度高为120km/h左右当机车受到较大的冲击时，不能保护车体及车体内设备不受破坏。缓冲器容量较小，橡胶减振元件使用寿命较短，使用不到一个中修期就需要更换。

随着近年来铁路事业的速发展，我国的铁路机车车辆技术标准也在不断的完善，**了机车性能的稳定，和铁路事故的防患于未然。但是，目前技术还不够成熟，还有很大的发展空间，铁路部门应该加大此方面人才的培养，对于铁路维修技术标准也要加强管理工作，保证铁路工程的安全发展。文章主要对铁路机车车辆的维修技术标准进行探析，列举了维修中出现的问题和解决措施等。
近年来，铁路机车车辆维修成为了铁路管理中的重要内容，与以往的机车修理不同，当前社会下的铁路管理政策中，要求不仅要对过往的机车车辆进行维修，还要加强车辆的保养意识，从而防患于未然，减少铁路的通障碍和通事故的发生。在现代的铁路机车车辆的维修标准中，要注意较老车辆的及时维护，车辆在整个寿命周期内修理*化，维修中不造成环境污染等问题。
为了确认其安全运转状态，要进行检查及试运转，以确认其能够满足必要的功能要求。进一步对怀疑有发生脱轨等故障可能的机车车辆要和停止使用后再次使用的机车车辆一样进行检查，必要时应进行试运转。列车检修应考虑机车车辆的种类和运行状况等条件，对机车车辆检修人员具体的检修时间和检修内容作出规定。每种机车车辆应规定其各自的定期检修周期。因等待检修或由于运用方面的理由，机车车辆需要在一定期间停止使用。为了防止因腐蚀。机车车辆定期检修基准和定期检修概要    对新制或购入的机车车辆及改造或修复的机车车辆变形等而导致机车车辆功能下降，要采取必要措施。在计算检修周期时，规定不计入停止使用的时间。对于同时进行检修周期延长试验的机车车辆，以及现已停止使用的机车车辆，也可以延长检修周期。
根据德国标准DIN310维修保养的主要形式检测确定对象是否有规定的特性（非定期检测）或现保持对象规定状态的所有措施，有特性有哪些数值（定期检测）。检查（目检）恢复对象规定状态的所有措施。不采用特别方法的非定期检测。在工厂和车间的维修保养使预防性维修系统具检修。有很高的有效值。它们是计划维修的组采用特别方法的非定期检测。    测量及检验。
机车车辆走行公里数或按走行时间进行维修作业。定期检测并与规定的标准进行比较。功能试验在规定的试验条件下定期或不定期对规定的参数进行测试，并与规定的试验标准进行比较。    维修检查走行装置，包括所有直接用于保持或恢复该检测单元的运行安全问题。    更换。
小检查（情况）更换部件与安装的高质量零件无关，拆卸主要组件，组件或部件。修复重大事故的损坏部件维修，排除故障。某些机车车辆结构类型的维护？按需要进行维修替换。修复小事故的损坏。拆卸低于或**过规定限值的主要组件，组件或部件。待修机车车辆的范围很广，包括各种不同型号的零件和各种不同技术水平等级的机车车辆。    加工。在实现高质量维修时有很广的工艺要求，修理和修复有故障或磨损的零件，机车车辆技术发展的周期越来越短，同样要求*到使机车车辆有高利用率的要求。

保证机车能安全可靠地通过曲线，同时能够将机车车体的离心力传递给转向架，在机车由曲线进入直线时起复原作用，促使车体与转向架恢复平衡位置，起到缓冲振动，改善机车动力性能的作用，从而实现机车牵引和制动工作状况下的正常运行。牵引缓冲装里和车体支承，这两套重要部件的单位重量300kg以上，而安装位里又都处于机车车体的底部，无法用天车进行直接吊装，检修或拆装时从机车下方给予一定的支撑力。支承装里可以使车体相对于转向架产生横向偏移和回转运动才能完成正常的检修作业。而整体拆装时，部件在车体与地沟之间有限空间内，做一定幅度的上下左右和前后的移动，检修难度大，安全隐患多。
共同完成连列车，制动力，吸引车时和运行中产生的纵向冲击振动的任务。牵引缓冲装置的构造和性能，在很大程度上影响列车运行的平稳性，严重的缺陷还可能引起大的行车事故。而车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之起连车列或其他机车的作用。我国机车车辆上采用的车钩，是现代各国普遍采用的自动车钩，具有自动连接的性能。2电力缓冲装置重要的的部件-----车钩牵引缓冲装置包括车钩及缓冲器。电力机车还设有车钩复原装置它们都安装在车体底架两段的牵引梁内。
车钩的型号很多，但其作用原理基本相同，结构也大同小异。我国规定的标准车钩，就有一号，二号，号，十号，十五号，二十号等多种 A车钩的要求 要有足够的强度，*辨识其连接状态，以免误认而造成列车离事故， 不能因为运行而振动而自动解锁脱钩。
不无论那种类型号的车钩，都满足下列要求，能因各部稍有磨耗而影响其作用和钩的安全，构造要简单，操作方便，拆装*，以降低运用成本。 B 车钩的组成部 1 钩体钩体由铸钢铸成，是车钩的主体部，按部位可以为钩头，钩身，钩尾部组成。整个钩体像一个半张开的拳头。钩头前部空腔用来装置其他车钩部零件。钩腕，可容纳对方钩舌。钩耳上下钩耳，安装钩舌用。钩锁腔为钩头中空部，容纳并安装钩锁，钩舌推铁等零件。

电力机车具有一系列特点:   可广泛利用多种一次能源如可以由热力，水力，天然气甚至于地热，原子能，太阳能等转换而来，只要有相应的发电站，便可以利用相应的能量。功率大由于在电力机车上没有产生能量的装置，也没有燃料储备，因而在同样的机车重量下，其功率要比自给式机车大。机车按单位重量所具有的功率称为机车的比功率，这是衡量机车技术水平的一个标志。目前电力机车的比功率一般达到40-60kW。
速度高由于电力机车功率大，因而可以获得较高的速度。目前，一般客运电力机车运行速度已达160~200km货运电力机车也达到120~140km随着新型机车的不断出现，电力牵引的高速动车运行速度已达到300~400km。
效率高电力机车本身的效率为80%~85%。但考虑到整个电力牵引系统，其平均效率则不是固定的，它与供电系统的电能来源有关，在由水力发电站供电的情况下，电力牵引的效率可达到60%~70%。过载能力强机车在起动，牵引重载列车和通过困难区段时，具有一定的过载能力是十重要的。对于非自给的电力机车，其能量是来自较强大的供电系统，因此机车的过载能力仅受牵引电机的限制，而牵引电机的过载能力是较高的。
运输成本低电力机车检修工作量小，维修周期长，每两次大修之间运行公里数为蒸汽机车和内燃机车的2倍。由于电力机车运输能力的增加，足以补偿电气化初期，所以铁道电气化长远经济效益好。司机劳动条件好，无烟气排放污染。
电力机车不冒烟，不排废气，通过长大隧道时，乘务人员和旅客可免受烟气之苦，从而也为广大旅客创造清洁的旅行条件。此外，电力机车可以将接触网电能转供列车使用而不影响牵引功率，不用装设车下柴油发电机组，也不用发电车，提高列车的舒适度和经济性。
对于铁路牵引供电设备的检修工作来说，要想提升其终的检修效率和水平，要重点加强对于各方面影响因素的析，只有明确了各个方面的影响因素和不良干扰，才能够对于可能出现的故障和问题有所了解，进而也才能够较好的提升其终的检修效率。