乌鲁木齐临工952装载机驾驶楼如何保养 龙工铲车配件

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临工956F装载机柴油机在冷机运转时，排气管不断冒白烟。在寒冷的冬季里使用柴油机，这种现象则更为常见。这是因为柴油机气缸内温度较低，气缸壁上的油气蒸发随排气管排出，而排气管也因停机后进入湿气，而排出白色水蒸气，这是正常现象。
换油操作要规范：换油过程中，操作要规范，就算是拧螺丝这样的小事也不能马虎大意。螺丝没拧到位都可能会引起变速箱故障发生。
换原厂的变速箱油：不同型号的变速箱，给变速箱换油的时候， 用到的变速箱可能是不同的。所以，在选变速箱油的时候，一定要注意。一般情况下，换原厂的变速箱油就可以了。
要定期给变速箱油做换油保养：不管是手动变速箱还是自动变速箱。建议都要定期给变速箱做换油保养。手动变速箱可以在车开了8-10万公里左右换一次原厂的齿轮油就可以了。自动挡变速箱可以在车开了5-8万公里之间更一次原厂的变速箱油。自动挡变速箱干式双离合也要定期换油的，原厂的齿轮油和变速箱就可以。
换好变速箱油，要检查变速箱油位：不管是什么方法给变速箱做换油保养。换好油，检查变速箱油位是一定不能不做的。变速箱油少了，内部零件会因为少油出现异常或严重的机械磨损，变速箱高温等问题。变速箱油多了，车会有加速无力感。同时，齿轮工作要克服变速箱油的阻力，功率降低，变速箱油起泡，含油泡的变速箱油里混进了空气，会引起离合器泄压，变速箱打滑，变速箱高温，离合器磨损严重等一系列的变速箱故障问题。
汽车换变速箱油的方法及优缺点：
重力换油：重力换油是指，拧开车的变速箱上的放油螺。靠重力把变速箱中的旧变速箱油排出来。放油时，用量杯接住放出的变速箱油。然后，拧好放油螺丝，给变速箱加满变速箱油。加入的新的变速箱油要比放出的变速箱油要多一点。这样方便检查变速箱油位。这种换油的方法适合所有的变速箱进行换油保养。优点是：操作方便，没有经验也是可以完成的。缺点是：换油换的不彻底。重力的方法换变速箱油，只能换出变速箱中大约百分之四十左右的旧油。而且，重力换油只能在没有启动车的情况下操作。所以，会有一部分机械磨损的铁屑，杂质，因为车没有启动，残留在各个机械零件的底部，没有办法彻底排除变速箱。重力换油适用于：所有变速箱换油保养。

作业人员经过入场安全教育培训，考核合格后才能上岗作业；未经部门培训、考核、取得特种作业操作证的人员，不得从事特种作业。进入施工现场带好安全帽，高处作业系好安全带，严禁在高处向下投扔物料。严禁酒后登高作业，禁止穿高跟鞋、拖鞋、赤脚进入施工现场。禁止随意拆除、挪动各种防护装置、防护设施、安全标志、消防器材及电器设备等。针对底内容：挖掘机业前应进行检查，确认大臂和铲斗运动范围内无障碍物及其他人员，鸣笛示警后方可作业。
槽时，严禁在机身下方掏挖，履带或轮胎应与沟槽边保持15m以上的安全距离。车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人。严禁铲斗从汽车驾驶室**上越过。走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为1m。行走坡度不得**过机械允许大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。转弯不应过急，通过松软地时应进行铺垫加固。作人员离开驾驶室前，将铲斗落地并关闭发动机。
得用铲斗吊运物料。现运转异常时应立即停机，排除故障后方可继续作业。胎式挖掘机在斜坡上移动时，铲斗应转向高坡一边。掘机停放场地应平整坚实，停机时将行走机构制动。轮胎式装载机装载作业时，满载的铲斗要起升并外送卸料，装载机不得在倾斜度**过出厂规定的场地上作业．如在倾斜度**过规定的场地上作业，容易发生因重心偏离而倾翻的事故。
作业区内不得有障碍物及无关人员。在石方施工场地作业时，轮胎容易被石块的棱角刮伤，需要采取保护措施。装载机作业场地和行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。了保证轮胎式装载机的安全操作，作业前重点检查项目应符合下列要求：照明、音响装置齐全有效；燃油、润滑油、液压油符合规定；各连接件无松动；液压及液力传动系统无泄漏现象；转向、制动系统灵敏有效；轮胎气压符合规定。

装载机在作业时前后桥同时驱动。如果**载，后桥离地，全部负荷由前桥承受，则前桥的主减速器容易损坏。如果铲斗切入角过大，动臂放的过低，容易产生作业时前桥离地，全部负荷由后桥承受，此时容易产生后桥主减速器损坏。主减速器损坏，多表现为断齿而发生异响。装载机铲车装载机行走时，出现时走时不走，即冷车走、热车不走，为什么？工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。
变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。装载机铲车变速箱压力正常，Ⅰ档和倒档都不能行走，只有Ⅱ档可以正常行驶，为什么？造成这种故障的原因，是变速箱里的Ⅰ档﹑倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等，导致动力不能传递，故而Ⅰ档和倒档都不能行走；而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接，动力可直接输出，所以Ⅱ档可以行驶。
装载机铲车装载机作业时，为什么铲斗提升和翻转无力？装载机工作时，液压系统中的动臂提升无力（速度慢）或转斗翻转无力，主要有以下原因：柴油机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果柴油机转速达不到额定转速，则可能是柴油机故障，应检查柴油机转速低的原因。
小油门时，动臂提升缓慢（或动臂提不起来）、转斗无力，加大油门时工作正常。这种故障的原因如下：a.工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵。b.先到式安全阀开启压力过低或密封不严。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等。
然后再根据情况进行调整。c.液压油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒磨损（有拉痕）造成油缸内泄。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸。小油门时工作正常，大油门时工作无力出现这种情况，多为工作液压系统低压油路漏气所致，应检查低压油路密封情况：a.液压油箱油位过低，使工作泵吸空，引起吸油不足；b.工作泵进油管密封不良或胶管老化，使空气进入油管内，由于空气的可压缩性，造成系统压力不足。

工作装置是装载机的执行机构之铲斗是这个执行机构的执行构件，它是工作装置的重要部件。铲斗直接与物料接触，是装、运、卸的工具，工作时，它被推压插入料堆铲取物料，工作条件恶劣，要承受很大的冲击力和剧烈的磨损，因此铲斗的设计质量对装载机的作业能力有较大的影响。为了保证铲斗的质量，先应当合理的确定铲斗的结构及几何形状，以降低铲斗插入物料的阻力。
其次要保证铲斗具有足够的刚度、强度、耐磨性，使其具有合理的使用寿命。因此，铲斗应具有：较强的作业能力，铲斗插入料堆的阻力要小在料堆中铲掘的能力大、能耗小工作机构的各杆件受力状态好，强度寿命合理结构和工件尺寸适应生产条件需要，效率高结构简单紧凑，制造和维修容易，操作使用方便铲斗的结构形式铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力、铲取阻力、转斗阻力和生产率有着很大的关系。
同一个铲斗有两种容积标志：物料装平时的容积，称为平装容积；物料装满堆高后的容积，称为堆装容积。机器铭牌上标称的斗容通常称为铲斗的铲装容积。铲斗由斗底、侧壁、斗刃及后壁等组成。铲斗的斗刃还分带齿和不带齿两种。铲斗分类铲斗分为整体前卸式铲斗、侧卸式缠斗、推卸式铲斗和底卸式铲斗等，铲斗的形式很多，即使是同一类型铲斗，因使用场合不同，在结构上也存在不少差别。
轮式装载机的铲斗断面形状一般为“U”形，用钢板焊接而成。斗体形状从整个斗体形状来看，铲斗基本可分为“浅底”和“深底”两种类型。在斗容相同的情况下，前者开口尺寸较大，斗底深度较小，即斗前壁较短，而后者开口尺寸较小，斗底深度反而较大。浅底铲斗插入料堆的深度小，相应的插入阻力也小，容易装满，但运输行驶时容易撒料；由于前悬，影响车辆行驶平稳性。
而深底铲斗则恰恰相反，插入物料的深度大，相应的插入阻力也大。相比之下，**装载使用浅底铲斗，而运输距离较大者采用深底铲斗较为合适。切削刃形状根据装载物料得不同，切削刃有直线型和非直线型两种。前者形式简单，有利于铲平地面，但铲装阻力较大，不利于铲装硬度系数较大的土壤。非直线型切削刃又有V形和弧形等，由于这种刃中间**，铲斗插入料堆时可使插入力集中作用在斗刃的中间部分，所以插入阻力较小，容易插入料堆，并有利于减少偏载插入，但铲斗装满系数要比前者小。
装载机制动系统是用于行驶时的降速或停止，以及在平地或坡道上较长时间停车。其分为两部分，一部分是行车制动，另一部分是停车制动。行车制动用于经常性的一般行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。停车制动用于停车后的制动，或者行车制动失效时的应急制动。