焦作如何选购公铁两用牵引车 内燃轨道调车机

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我公司供应公铁两用牵引车该设备为各种轨道车的配套使用的运输工具，是以间歇性、周期性的工作方式，通过牵引车的牵引，及时、迅速地将轨道上的无动力或是损坏的车辆及时牵引至维修工位，且可通过液压系统来调节车轮的转换，可以实现牵引车在轨道上和地面上行走
机车车轮是保证机车安全运行的关键部件，其质量直接关系到铁路行车安全。为统一机车车轮的管理，特制定本办法。*二条技术管理机车车轮由运输局统一管理；各机车制造、运用、维修等相关单位要有专人负责机车车轮的管理工作。粗制的整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计须按标准进行计算析，技术条件和图样须经批准。
成品整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计由相关机车制造厂（公司）负责，图样及技术条件须经其总批准并通过审核。成品整体车轮、轮箍、铸钢轮心的设计图样、技术条件的更改须经机车厂（公司）总批准，并报审核。轮心的铸造要严格执行的相关标准规定、管理办法和技术条件。
*条采购与供应所有粗制的整体车轮、轮箍、铸钢轮心的采购严格按批准的图样和技术条件执行。中国铁路物资总公司（以下称物资总公司）负责进口机车整体车轮、轮箍的采购供应。国产整体车轮、轮箍、轮心由机车车轮制造、维修单位负责采购。铁道科学研究院金属及化学研究所负责进口整体车轮与轮箍的商检、技术咨询和质量异议仲裁，以及国产整体车轮、轮箍、轮心的技术咨询和质量异议仲裁。

电力机车在流制中，上大多数都采用工频（50Hz）流制，或25Hz低频流制。在这种供电制下，牵引变电所将相流电改变成25kV工业频率单相流串励电动机，把流电变成直流电的任务因机车上完成。由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设。因此，工频流制得到了广泛采用，上绝大多数电力机车也是—直流电力机车。
—直—电力机车采用直流串励电动机的大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。而流无0整流子牵引电动机（即相异步电动机）在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远比整流子电机得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。
改变端电压不能使这种电机在较大范围内改变速度，而只有改变电流的频率才能达到目的。因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用相流电机的电力机车。—直—电力机车从接触网上引入的仍然是单相流电，它先把单相流电整流成直流电，然后再把直流电逆变成可以使频率变化的相流电供相异步电动机使用。

机车运用中，车轮踏面要保持清洁、无油垢，以防引起空转或滑行。轮缘喷油器工作时，下油量要适当，喷油角要正确；使用轮缘油盒时，要调整好油芯，补足油量，安置好胶皮油刷位置。空气压缩机的保养１．按规定使用压缩机油，纳位在上、下刻线之间，加油时要保持清洁。２．定期清洗空气滤清器，保证进入气缸的空气清洁，以减少磨损。
风砂地区要适当增加清洗次数，以提高滤清效果。要经常检查空气压缩机橡胶皮带的状态，并调整其拉紧力。３．空气压缩机调定压力要正确，动作反应应灵敏。动作值不符合要求时要及时调整。主变压器的保养１．主变压器工作时，要注意油泵运转正常，油箱、油泵、散热器及油循环管路接火不得漏油，各阀门位置正确。２．变压器油位要在规定范围内，干燥剂失效时要及时更换。
３．运行中要注意变压器油位的温度及颜色是否正常，有无异音。４．经常清扫积尘、油垢，保持各部件和绝缘瓷瓶清洁，各接线不得松动。受电弓的保养１．受电弓炭条松动、到限、脱落时，要及时紧固、更换；局部出现深沟时，应用锉刀打成大于１２０°的坡口。２．要保持框架各杆件活节处油堵齐全、油润良好，升、降弓不阻滞。
３．滑板、框架有变形、烧损时，要查明原因，妥善处理。４．车顶各高压瓷瓶要经常保持清洁、牢固，不得有裂纹、缺块。瓷轴剥离不**过限度时，可涂绝缘漆处理。５．运行中发现接触导线跳动大、拉电弧时，多为炭条打坏，要及时倒换受电弓，以免事态扩大。劈相机的保养１．电机壳体表面保持清洁，无脏物。２．电机轴承油润良好，端部无过热变色。

公铁两用车的结构工作原理本公铁两用车主要结构是在汽车大梁前、后端各加装一组导向钢轮，当车辆在公路上行驶时，车辆前后钢轮由两对液压缸提起，前后导向钢轮离开地面，即可在公路上行驶。当在轨道上行驶时，车辆前后导向钢轮支于钢轨上，驱动力由液压行进马达驱动后转向架的四只钢轮而实现，制动器为前后立控制，实现车辆在铁轨上行驶。
本车型铁轨行驶部分采用了国际生产厂家的液压动力部件，改变了传统由液力变矩器连接机械变速箱的结构模式，使整体结构在设计上更加紧凑,可靠。液压动力单元主要部件采用电液控制、大功率变量油泵和一组变量马达构成，因此实现了行驶速度高精度控制和准确稳定的液压力矩的传递。公铁两用车是不落轮镟床的配套设备，用于车辆4镟轮时牵引列车，并在不落轮镟床上准确对位。
公铁两用车也可用于段内其他调车和对位作业。公铁两用车一般采用蓄电池为电源，既可走行于车辆段内轨距1435mm的各种轨道上，也可在平整路面上行驶。公铁两用车具备人工驾驶、无线遥控两种控制方式。公铁两用车配备固定式自动车钩，具有与地铁等列车自动车钩挂钩的功能，同时列车驾驶台具备自动解钩功能。公铁两用车特点公铁两用车特点：本车各转向桥、驱动桥、提升桥及铁路行驶钢轮均采用空气悬架，避振性能优良，在车辆载重偏载情况下使载货平台基本保持水平；通过对各承载轴空气弹簧的高度及充气气压调节，可实现各轴负载的合理分配。
电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。